Как подключить двигатель 380 на 220 через конденсаторы How to connect the motor 380 220

  • Рейтинг: 0.5
  • - 463 votes
  • Опубликованно: 01.08.2017
  • Продолжительность: 00:09:30
  • Просмотров: 1389
Как подключить двигатель 380 на 220 через конденсаторы How to connect the motor 380 220

Приветствую, Вас Для начала рекомендую хорошие интернет магазины товары и услуги по доступной цене Заработок на своем видео с партнерскими программами И теперь по теме видео Приветствую, Вас Сегодня расскажу, как подключить трехфазный двигатель на 380 вольт. В бытовую сеть 220 вольт. Принцип подключения через конденсаторы. Об их емкости и подпоре расскажу в видео, так же замечу, что их емкость не критична приведены относительные значения, следует брать их за основу и подстраиваться под Ваш конкретный проект. Суть настройки такова, чтоб двигатель работал в нормальном режиме не гудел и не глох. Так что емкость 70 мкф на 1 кв мощности, может колебаться от 30 40 до 70 80 мкф. Все лучше подбирать по факту. Так же не стоит включать при испытании на долгое время, для начала подберите оптимальный параметр и после испытывайте. В видео я предоставлю обще известную схему подключения двигателя. Так же в видео покажу наглядно, что это работает. В общем смотрите видео. Спрашивайте, если что было не понятно, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал Приятного просмотра

Сергей Нескажу

Я жираф и ничерта не понял Нафига мультиметр, куда его тыкать? Что должно произойти с мультиметром? Куда подсоединять провода после того, как мультиметр что-либо покажет? Что за звезда? Что за треугольник?

02.08.2017
Влад ЩЧ

Нет, все нормально - это у меня видео не очень понятное, походу. Мультименр нужен, чтобы определить обмотки, ну это если не знаешь по какой схеме они собраны, а так же может пригодится, чтобы замерить емкость конденсаторов. Но опять же - это если неизвестно какая там емкость, что бывает если взять какие нить б/у. А так-то, если двигатель с заводской колодкой, там все провода правильно сфразированы и кондер новый, емкость известна, то все просто подключается. Схема звезда - это когда все обмотки вместе одним концом, а три других конца выходят на подключения сети. Там получается между двумя концами дается 220в, а между оставшимся третьим и одним из сетевых проводом подключается конденсатор. Треугольник - это когда все обмотки подключены последовательно и образуют кольцо, треугольник. Там все так же - между двумя соединениями сеть даешь, а между третьим соединением и одним из сетевых проводом дается конденсатор. Если интересно про обмотки, то вот еще видео по теме: Тут более понятно пояснил, как и что делается.

03.08.2017
сергей кривошеев

обоснуй,почему на 1квт берешь 70 мкф?где формула расчета,C U I U R?

04.08.2017
сергей кривошеев

весь твой ответ=это бла,бла,бла.еще раз:покажи формулу,по которой расчитал пусковую емкость!

05.08.2017
Влад ЩЧ

Значение в 70 мкФ выведено среднее по формуле расчета емкости на основе формул. Конечно есть погрешность и для каждого двигателя стоит рассчитывать емкость для сдвига фазы отдельно, однако погрешность в ряде случаев не велика и в львиной доле случаев данный расчет себя оправдывает.

06.08.2017
Pavel Пчеловодство Пасека

Добрый день Влад, подскажите двиг 380 звезда 4,6а 2860об, ставлю рабочий 150мкф и 400мкф пускавой( приотключении пускового наченает дергаться двигатель и греется ) поставил на 60мкф рабочий все хорошо работает но только в холостом режиме( присоеденил его к валу фуганка и даже не крутится) что за беда?

07.08.2017
Влад ЩЧ

Взаимно, спасибо. Про нагрев, тут все зависит от того насколько сильно греется двигатель. В принципе для всех асинхронных двигателей нагрев - это норма, по этой причине они все имеют либо чугунный, любо алюминиевый корпус и вентилятор с диффузором на задней стороне шкива, чтобы он охлаждал двигатель. Вот про температуру, которая считается нормальной - этого точно сказать не могу, нужно искать для определенной модели двигателя. Однако если нагрев очень сильный, то причин может быть две: первая, что двигатель не тянет агрегат в котором он работает, а так он работает на износ и от сюда выходит нагрев второе, что все таки ему мало или много емкости конденсаторов, то есть он не работает как ему положено с завода и от сюда нагрев. Все таки конденсаторы - это виде обманки, что на обмотки подается не одна, а три фазы с разной частотой перемены синуса, конденсатор дает задержку ( сдвигает фазу ). По этому тут важен подбор емкости, чтобы двигатель работал корректно, если много или мало емкости - одна из обмоток работает невпопад и это вызывает нагрев.

08.08.2017
Pavel Пчеловодство Пасека

Взаимно, а из за чего он может грется?

09.08.2017
Влад ЩЧ

Всегда пожалуйста и успехов в делах!)

10.08.2017
Pavel Пчеловодство Пасека

Влад ЩЧ Спасибо))

11.08.2017
Влад ЩЧ

Ничего страшного, что вместо пускового стоит обычный кондер - это даже лучше, так как пусковой отличается меньшим рабочим напряжением, что ради экономии делают, а вот рабочий ставят в несколько раз больше чем напряжение сети и он дороже по цене получается, вот и вся разница между ними. Значит Вы по более правильной формуле емкость вычисляли, странно что двигателю данная емкость не нравится. Но видимо у него есть свои особенности в обмотках, что емкости много не требует, разные тонкости есть, которых к сожалению не знаю от отсутствия большой практики.

12.08.2017
андрей лавров

да доступно, но всетаки когда двигатель не рядом я ЖИРАФЛЮ, у меня такое дело пришел электрик подключал подключал в итоге один =кондер выстрелил в меня чуть в глаз не попало днищем, такой вопрос стоял 250 мф и 450 в, а в магазине 250мф на 300в подойдет ли он?

13.08.2017
Влад ЩЧ

Пожалуйста и удачи в делах!

14.08.2017
андрей лавров

спасибо

15.08.2017
Влад ЩЧ

Да, понимаю, что не всегда понятно по видео. Однако, хорошо кондер стрельнул, походу бракованный был, а так просто не стреляют, даже при КЗ в его обкладках. По поводу вопроса, тут в принципе можно поставить на 300В, но не очень это правильно будет и может снова выбить конденсатор. Все же он рабочий и через него проходит не маленький ток, а так обкладки изнашиваются, что в последствии его и пробивает. Рекомендовано ставить запасом по напряжению хотя бы 2 раза, то есть минимум 450В, а лучше на 600В, тем более что современные не очень качественно делают. Это советские можно на 160В ставить, такие у меня стояли, так они работали там полгода без нареканий, потом компрессор другой купил, а так бы еще работали. А вот современные экономят на материале, обкладки тонкие делают, что дает худшее качество конденсатору.

16.08.2017
andrei cecati

Забыл. Двигатель завёлся но доходя до 3 bar заглох теперь вообще ничего хочет запускатся но останавливается

17.08.2017
Влад ЩЧ

Ответил в другом комментарии.

18.08.2017
andrei cecati

Забыл. Двигатель завёлся но доходя до 3 bar заглох теперь вообще ничего хочет запускатся но останавливается

19.08.2017
Влад ЩЧ

Понятно с компрессором, значит с его механикой не может быть проблем, раз заводской и все рассчитано в нем. Вот с конденсаторами может быть проблема, номинально емкость нужная, все как положено, но вот современные часто подводят в этом вопросе. Он могут показывать при замере указанную емкость, однако двигатель с ними не будет работать. Данный факт проверен на нескольких двигателях в сравнении с советскими бумажными конденсаторами, как в видео были МБО кондеры. Подключал двигатель с расчетной емкостью 30 мкФ - советские без проблем его раскручивали, современный ( китай наверное ) не работал на 30 - только от 50 мкФ заработал, то есть возможно и у тебя 150 мкФ не хватает. То чтобы они за три пуска испортились - вряд ли, может на это время двигателю их чудом хватило, а после нехватка пошла. Думаю стоит попробовать поставить еще один на 50, чтобы в сумме 200 было как рабочие, двигателю это вреда не принесет, но при этом должен запускаться. Понимаю что нужно машину красить и клиент ждет, конечно сроки нужно держать. Попробуй емкости добавить, если есть или все рамно в магазин за деталями на пусковое устройство поедешь. Схему пускового устройства нашел, более ли менее простая там есть и чуть сложнее. вот ссылка на форум: comment-2106674 Там цветная схема, минимум деталей и максимум работы, по деталям там все пояснили. Она должно безотказно работать, правда сам не проверял, только в теории. Еще есть вариант купить готовое устройство, там система простая - схема при включении замыкает реле от 2 до 10 секунд, желательно чтобы была регулировка. В заводских однофазных компрессорах стоит что-то подобное, может с него купить или есть другие варианты в магазинах - нужно спрашивать в наличии. Вариант чтобы поменять двигатель на однофазный - хорошая задумка, вполне вероятно что какой-то туда подойдет, если у них есть в наличии такой, конечно. А если нет, то попробуй увеличить емкость рабочего конденсатора - это может и должно помочь. К слову, если кондер на 400-450 вольт, то это точно рабочие. Пусковые идут на 200-250 вольт, ну и старт написано на них. Если увеличение емкости не поможет, то собирай схему пуска или может готовые предложения есть, должны быть - может от холодильником, там что-то подобное стоит. Пожалуйста, надеюсь помог!

20.08.2017
andrei cecati

Влад ЩЧ это заводской компрессор там уже всё предусмотрено там и декомпресионный клапан есть только не заводится и всё, я поставил 3Х50микрофарад-450V параллельно получается 150 микрофарад но они как-бы рабочие на них не написано Start или что-то другое, может сгорели за три запуска не думаю кондики новые честно не знаю как быть у меня на покраску машина надо её в пятницу сдавать человек едет на каникулах не знаю че делать, позвоню завтра на фирму которое занимает ся компрессорами может как-то помогут есть ровно токой же однофазный компрессор может подходит мотор, если будет время скинь что-то я завтра сбегаю в електротовары может найду стартовый с релюшкой. Больше спасибо!

21.08.2017
Влад ЩЧ

Понятно, там нужно поставить невозвратный клапан после поршневой, на выходе, чтобы воздух не давил на них и двигателю было легко их раскручивать.

22.08.2017
andrei cecati

Здравствуйте! Какие конденсаторы поставить я понял но так как у меня мотор стоит на компрессоре и должен включаться при падении давлении воздуха нужен реле если правильно понял какой реле нужен объясните пожалуйста если можно по стандарту UE(ЕС),иг где его поставить. Больше спасибо! Низкии поклон из Италии!

23.08.2017
Влад ЩЧ

Привет, Андрей! Электрик дело сказал, что от одной фазы двигатель будет хуже тянуть, но всего на 30%, что не так критично. Посмотрел по параметрам двигателя - он не требует дополнительного пускового конденсатора, он должен с рабочими нормально запускаться. Проблема с компрессором понятна, что двигатель прикручен к общему корпусу с поршневой, тут конечно не поменять двигатель или же шкив меньше поставить для тяги. Но это и не нужно, так как проблема в другом - в другом комменте пишешь что компрессор набил 3 бар и заглох. Вот в том и проблема, что двигателю тяжело работать когда в системе есть давление - оно давит на поршни. Это решается просто - после поршневой нужно поставить невозвратный клапан, чтобы воздух проходил от поршневой в ресивер, но обратно не мог идти. Тогда на поршня не будет давить давление и двигателю будет одинаково легко крутить и на 1 бар давления, и на 12 бар в системе. На большинстве промышленных компрессорах такая система заведомо собрана, стоит клапан, но если компрессор был самодельный, то возможно клапан не поставили, вот и получается что о не работает как ему положено. Попробуй поставить клапан, если он уже есть - проверь его, может он плохой - это должно помочь и все будет работать, точно!

24.08.2017
andrei cecati

Влад ЩЧ привет Влад я только был у електрика что занимается моторами говорит что ничего не смогу сделать так при повышении давлении повышается сопротивление и одной фазы не хватает, я немного упрямый и всё таки если даш какую-то скему я попробую, самая большая проблема что компрессор цельный то есть мотор прикручен шпильками на V образном компрессоре,если был бы отдельный через ремень яб его сменил уже давно, тот что был у меня сообразил из баллонов от IVECO и мотор найденный на свалке. Данные мотора :асинхронный мотор type H90S2, 2,2kW, cos 0,84, 50 Hz, 2840 об/мин, IP 44, insul. class F, duty S1 Вроде-бы всё! Жду ответа?

25.08.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте! Хорошо что понятно с конденсаторами, какие нужны. По поводу реле - это не обязательная мера, двигатель может работать только на рабочих конденсатора, как правило все двигателя так работают. Редким двигателям, как правило имеющим большую мощность - нужен пусковой конденсатор и в таком случае нужно будет ставить реле-времени на включения конденсатора. То есть Вам нужно для начала подключить двигатель, подобрать рабочие конденсаторы и после проверить его на компрессоре, как он будет запускаться. Если он будет крутить только на рабочих конденсаторах, то можно смело оставлять как есть - компрессор будет запускаться при падении давления и работать как положено. Если двигатель требует пусковой конденсатор, то в этом случает нужно будет делать схему с реле времени и подключать пусковой конденсатор через него. В данном случае нужно знать какая мощность двигателя - скажите, чтобы я смог подобрать его по стандарту ЕС, как Вы просите. Всегда пожалуйста! Низкий поклон из России!

26.08.2017
valera tap

Здравствуй Влад ЩЧ. У меня проблема.Мотор 7.5 Кв 3000 об\мин на бирке написано 380 и нарисован треугольник и 15 А. Не как не могу подобрать рабочую ёмкость конденсаторов.Чем больше ёмкость тем больше ток и сильнее шумит и вибрирует. Без конденсаторов работает тихо спокойно но ток при этом 33 А. и двигатель не с чем не соединён он без нагрузки. Подключал 4.7.10 Мкф на 100 Вт чем больше тем хуже. Подбирал по току видел в интернете. Может этот движок нельзя использовать с рабочими конденсаторами или поломка какая типа короткого замыкания между витками. Ток по моему слишком большой.Использую только пусковые конденсаторы для пуска. Твои соображения по этому вопросу. Спасибо.

27.08.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте, Валера. Да уж, плохо дело, что не помогло. Видимо двигатель и правда не простой, возможно он не трех фазный, а одна, просто подключение обмоток своеобразное должно быть. все же не наша техника - это сложно понять. Одно что смог понять, то что DDR - это асинхронный двигатель с прямым приводом ротора, как заявил инет, вроде аббревиатуры иностранной. Более ничего не понятно с ним, увы. До свидания и успехов Вам в работе.

28.08.2017
valera tap

Здравствуйте Влад. Очередной раз обломался. Стало ещё хуже. Раньше конус ввинчивался примерно 5 см. появлялась трещина и останавливался а теперь 2 см. и без трещины. Без конденсаторов было 34 А.просто движок а теперь 24 А. с валом и ремнями. Ток уменьшился по этому может и мощность меньше. Может дело в движке он у меня немецкий. Написано на нём DDR и ещё что то латинскими буквами.Чего то я не знаю об этом движке наверное он не такой как наши. Вот такая ерунда у меня получилась. До свидание.

29.08.2017
Влад ЩЧ

Мои поздравления, хорошо что все получилось и работает. Жаль что целый день ушел на тесты, но главное что Вы добились своего, нашли причину не правильной работы. Вот интересно, что двигатель требует меньшую емкость, наверное он имеет какую-то особую структуру обмоток, что стандартный расчет не подходит ему. Ток потребления вполне приемлемый получится для такой мощности, буду ждать что скажите с дровами, как он будет работать. Всегда пожалуйста, рад помочь. И Вам спасибо, что написали о результате, тоже буду знать что бывает такая проблема с большой емкостью, что выпадает из стандарта расчета.

30.08.2017
valera tap

Здравствуйте ещё раз Влад. Убив целый день я добился своего.Вы не представляете как всё просто. Звездой не запускался из за большой ёмкости 750 мкф поставил 250 мкф отлично запустился 21 мкф рабочие самый маленький ток 11 А. На треугольник пошло всего 60 мкф рабочей ёмкости 15 А. Прицепил движок к валу ток поднялся до 24 А.Я подключал очень большие ёмкости 300 мкф 525 мкф и т. д. Я искал не там. Посмотрим как будет колоть дрова. Спасибо за советы и поддержку. О результате напишу.

31.08.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте, Валера. Да уж, не утешительные новости, что не получилось запустить. Странно, что подключение в звезду не помогло, а треугольник работает - двигатель должен работать по обоим схемам. Да и то что сейчас двигатель не так запускается как при покупке - тоже странно. То что Вы говорите про шкив - это мало вероятно, чтобы можно было нарушить что либо, все же вал на двигателе добросовестный и его так просто не испортить, чтобы якорь встал не так как нужно. Вот Вы говорите, что конденсаторы у Вас электролитические - это может быть проблемой, ведь они не очень-то предназначены для этих целей. Проблема обычно в самих конденсаторах бывает, что они портятся, но может ( не знаю точно ) они и на двигатель влияют, возможно статор намагнитился. Все таки конденсаторы стоит брать не полярные, бумажные - они лучше подходят как пусковые и рабочие для асинхронных двигателей, долговечнее, но конечно дороже и места занимают больше. Точно не могу сказать в них ли причина или нет, увы. Вот и меня вопрос с двигателем водит в тупик, даже в инете не нашел возможной проблемы, что бы посоветовать еще. Всегда пожалуйста, надеюсь хоть чем-то помог Вам, обращайтесь.

01.09.2017
Отабек Халилов

Привет Влад ЩЧ. Я не очень разбираюсь в этих двигателях, по этому нужен совет. У меня двигатель асинхронный 4 кВт. оборот 1500. Дело в том что я не знаю какой микрофарадный и вольтный конденсатор вставить на рабочий и на спускавой. Спасибо заранее за ответ.

02.09.2017
Влад ЩЧ

Привет, Отабек Халилов. Понял, сейчас поясню как быть. На двигатель в 4 кВт нужен рабочий конденсатор на 280 ( можно 300 ) мкФ и номинальное напряжение 400 и более вольт. Можно собрать емкость из нескольких меньшей емкости, обычно советского производства ставят, или купить заведомо на 280-300 мкФ китайский - разницы особо нет, но советские предпочтительнее - они лучше работают. Это был рабочий конденсатор, а пусковой берется в 2 раза большей емкости чем рабочий, то есть нужно поставить на 600 мкФ, можно меньше или больше - это не критично, главное чтобы в пределах от 400 до 800 мкФ был пусковой конденсатор. Его берут на номинальное напряжение 250 вольт, так как он работает только при запуске, включается через кнопку, по этому его напряжение не критично - можно ставить меньшее, они дешевле обходятся. И для примера китайский конденсатор, пусковой: Такие же можно взять и рабочие, но на 400-450 вольт. Магазин просто к примеру, показать что нужно. Пожалуйста, рад если помог.

03.09.2017
Jeka Gus

Нет расчета конденсаторов

04.09.2017
Влад ЩЧ

Под видео вроде давал ссылку и говорил устно, хотя может забыл. Расчет предельно прост - 70 мкФ на каждый киловатт мощности двигателя, по этому принципу считаете на любую мощность.

05.09.2017
Jeka Gus

Хотелось бы увидеть схему замены бумажных конденсаторов в электролитические! Спасибо!

06.09.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте. Вам наверное нужна схема использования электролитических ( полярных ) конденсаторов в сеть переменного тока, то есть чтобы использовать электролиты для пуска двигателя? Вот схема включения: На ней указаны расчетные данные получаемой емкости и другие параметры. Пожалуйста.

07.09.2017
ЧУДО ЭлЕкТрИкИ

привет, а что лучше треугольник или звезда? я имею в виду сеть 220 вольт. или лучше через конденсатор подключать?

08.09.2017
Влад ЩЧ

Привет. Для подключения трехфазного двигателя в сеть 220 - стоит соединять по схеме треугольник. По схеме звезда - подключают в сеть 380 вольт. В двигатель будет и так и так работать, но такие стандарты и приоритеты. А вот конденсатор нужен в любом случае, если подключаешь в сеть 220 вольт - без него двигатель попросту не будет работать, а после и сгорит. Так что нужно ставить конденсатор и по схеме треугольник и по схеме звезда.

09.09.2017
Виктор Ляшенко

Доброго времени суток. я далековат от схем, можно вас попросить написать или нарисовать мне пожалуйста, ситуация такая: я занимаюсь покраской автомобилей на дому, компрессор по счету уже третий(китайский), а тут роздобыл компрессор мощьный совецкий трех фазный и тут печаль у меня нет 380, пробовал подключить 3квт 380Вт xthtp 220Вт- он запускаеться накачивает 1.5 атмосферы и не крутит, мне посоветовали поставить 5Квт, я Вас очень прошу обьясните мне дураку как правильно подключить все ето дело. Заранее благодарен. если что мой меил: [email protected]

10.09.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте. Проблема целом понятна, но есть вопросы, нужно уточнить емкости и схему подключения двигателя. Напишу Вам на почту.

11.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

Влад привет. у меня есть конденсаторы от старого лампового телевизора. я хочу использовать ему как пусковой конденсатор. но там написана что 150 МКФ -+ 30 МКФ что это обозначает? этот конд. 150 или 30? или 180? не понятно.

12.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

Влад и вам спасибо ещё раз.

13.09.2017
Влад ЩЧ

Добрый вечер, Qedir. Спасибо Вам за такой добрый отзыв, стараюсь понятно пояснять и помогать. Следую принципу, что все нужно делать на совесть, чтобы советы не привели к последствиям за которые меня не добрым словом вспомнят. Всегда пожалуйста, и еще раз спасибо за Ваши мысли.

14.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

Влад добрый вечер. Знаете я читаю ваш совет с улыбкой. Знаете почему? Вот потому что ваш обеснение постаянно бывает таким широким масштабам. я вас блогадарю что вы так человек с шедрым душам. извините я так лучше не знаю по русском языком. но думаю что обеснил свои мысли. еше раз блогадарю

15.09.2017
Влад ЩЧ

Привет, Qedir. Конденсаторы из старого лампового телевизора не подойдут, так как они полярные ( электролитические ), то есть у них есть плюс и минус питания - полярность подключения, а для двигателя нужны неполярные конденсаторы. То что на них написано 150/30 мкФ - это значит что они сдвоенные, то есть два конденсатора в одном корпусе. Корпус у них общий минус, а выводы сверху - это плюс каждого из конденсаторов. Если подключить такой конденсатор в сеть, то он просто взорвется. Есть способ использовать электролитические конденсаторы для пуска двигателя, но их нужно подключать по схеме: встречно-параллельно, то есть два плюса или два минуса соединяются вместе, а вторые два полюса или минуса - это будут рабочие выводы. Но при таком подключении емкость конденсаторов примерно в половину падает, то есть если было 200 мкФ общая емкость двух конденсаторов, то на выходе будет около 100 мкФ. Так же стоит подбирать конденсаторы с одинаковой емкостью и напряжением питания, тогда можно подключать их по такой схеме. Еще, старые конденсаторы из телевизоров - уже существенно потеряли в емкости, возможно будут плохо работать и нужно подбирать емкость заведомо больше, чем было рассчитано для пуска двигателя.

16.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

здравствуйте. можно дать вопрос?

17.09.2017
Влад ЩЧ

Хорошо, удачи Вам в делах и работе.

18.09.2017
Влад ЩЧ

Всегда пожалуйста, рад помочь.

19.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

Буду делать как и вы сказали.

20.09.2017
Qedir Abdulxaliqov

Я вас блогадарю за очень полезное информации.

21.09.2017
Влад ЩЧ

Судя по описанию - Вы все правильно подключили: начало одной к концу другой обмотки и так все три последовательно в треугольник. Для звезды подключаются все обмотки началом или концом в одну точку. Важно чтобы обмотки были правильно определены - их начало и концы, если провода не помечены, то это нужно сделать в отдельном порядке, так как по этой причине тоже двигатель может не работать. Определение начало и концов обмоток, есть видео у меня на канале: Емкость конденсатора подбирается исходя из формулы - 70 мкФ на каждый киловатт мощности, то есть для Вашего двигателя рабочий конденсатор будет 770 мкФ, но лучше поставить 800 мкФ, конденсаторы большой емкости имеют погрешность и занижение емкости. Конденсатор един для подключения в треугольник и звездой, емкость одинаковая. Еще возможно нужен пусковой конденсатор - он выбирается в 2-3 раза большей емкости чем рабочий, подключается на 5-20 секунд через кнопку, чтобы двигатель набрал обороты и после его отключают.

22.09.2017
Азамат Ашикбаев

здравствуйте, а что означает если не двигателе написано 220/380, у меня двигатель 2.2 киловатт на 1430 оборотов, прежний хозяин сказал что в данный момент подключен 380, я смогу подключить его без конденсаторов к 220?

23.09.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте. Бирка 220/380 - означает что двигатель можно подключать, как в сеть 220, так и в сеть 380 вольт. На крышке контактов должна быть схема переключение перемычек, что показывает распиновку проводов: треугольник - для подключения на 220 В, и звезда - для подключения на 380 вольт. Ваш двигатель можно подключить в сеть 220 вольт, для этого нужно переставить перемычки в подключения треугольник, хотя можно отставить и звезду, как было ранее, если прежний хозяин использовал подключение на 380 В. Для запуска двигателя Вам в нужен конденсатор - без него не обойтись, двигатель не будет работать. На указанную мощность нужен рабочий конденсатор на 150 мкФ, возможно будет нужен и пусковой ( подключается через кнопку ) на 300-450 мкФ, но пусковой может не потребоваться, а вот рабочий точно нужен. Подключение по схеме треугольник или звезда происходит, там все просто по схеме:

24.09.2017
Озеров Михаил

Влад, на кой хрен мне тумблер к пусковому, если движок на компрессоре стоит? Не буду же я каждый раз подбегать к нему во время покраски авто и запускать его? Он ведь должен самостоятельно, давление упало до 4-х, сам включился и качай.

25.09.2017
Влад ЩЧ

Согласен, Михаил. На компрессор стоит ставить реле автопуска, что следит за поддержанием давления. Тумблер на пуск нужен, но это для мощных двигателей с тяжелым пуском - это больше станков используется, бывает по крайней мере что нужен пусковой конденсатор двигателю. Для компрессора хватает просто рабочего кондера и все прекрасно работает - двигателя более 2 кВт там не ставят.

26.09.2017
Илгизар Сафин

Спасибо большое!

27.09.2017
Saviya Ismagilova

Влад ЩЧ т

28.09.2017
Влад ЩЧ

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

29.09.2017
Мурат Шортанбаев

влад подскажите как подключить сварочный апарат с380 на 220

30.09.2017
Сергей Чернышев

Одну обмотку подключаешь, но варишь электродами 2-2,5-3 максимум. Если две подключить, то сеть не выдерживает. У меня сварочник итальянский с завода на 220-380 в только вилки менять надо по инструкции. Nordika точнее не скажу модель.

01.10.2017
Влад ЩЧ

Здравствуйте, Мурат. Такие способы есть, но лично это не пробовал - там есть много нюансов и путей решения, но не рекомендуется так делать. В общем сам помочь не могу, только дам ссылку на форум, там обсуждают данную тему:

02.10.2017
николай калинин

почему то медленно запускается двигатель?а потом нормально работает.

03.10.2017
Влад ЩЧ

Вечер добрый. Скорее всего, что двигателю не хватает пускового конденсатора - он дает начальный пуск, то есть максимальные обороты, а после рабочий конденсатор только их поддерживает. Без пускового конденсатора тоже может двигатель работать, но будет действительно долго раскручиваться.

04.10.2017

Рекомендованные видео