Тест Драйв и полный обзор Nissan Patrol

  • Рейтинг: 0.3
  • - 2 votes
  • Опубликованно: 31.03.2017
  • Продолжительность: 00:30:11
  • Просмотров: 4
Тест Драйв и полный обзор Nissan Patrol

Тест Драйв и полный обзор Nissan Patrol Шестое поколение этого внедорожника представлено на рынке с 2010 года, обновление 2014 модельного года было официально представлено еще осенью 2013 го в рамках автошоу Дубаи, но до России обновленный флагман Ниссана добрался именно в 2014 году. Так вот, флагманский внедорожник Nissan с индексом Y62, представший общественности в 2010 году, предложил почитателям этой модели совершенно новый в сравнении с предшественником уровень комфорта, один из самых тяговитых двигателей в своем сегменте, при этом он сохранил свой серьезный внешний облик Стоит сразу сказать, что многие ожидали от производителя гораздо большего, но уж слишком точечными оказались сделанные преобразования, которые совершенно не стыкуются с новым ценником. Судите сами от дорестайлингового варианта новинку отличает только новый передний бампер, изменившаяся передняя и задняя оптика, обновленная решетка радиатора, да хромированные молдинги по нижней части дверей. К этому списку также можно отнести и парочку малозаметных деталей в виде убирающихся омывателей фар и пересмотренного дизайна колесных дисков в топовом варианте оснащения. Кстати, о габаритах. В результате обновления они остались неизменными длина кузова составляет 5160 мм, из которых 3075 мм приходятся на колесную базу. Ширина осталась на уровне 1995 мм без учета зеркал, а высота ограничена отметкой 1940 мм. Передняя и задняя колея соответственно равны 1706 и 1704 мм, высота дорожного просвета 275 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова 0,40 Cx. Минимальная снаряженная масса автомобиля 2785 кг. Семиместный салон Ниссана Патрола претерпел еще меньше изменений, чем экстерьер внедорожника. По сути, все сделанные преобразования сводятся к использованию более дорогих материалов отделки, правда при этом придется поверить на слово производителю, так как на глаз и ощупь явного роста качества отделки разглядеть не удастся. Минималистичные изменения салона говорят о том, что рестайлинговый вариант унаследовал все плюсы и минусы своего дорестайлингового предшественника. Теперь о минусах Y62 го. Во первых, это не совсем удобные кресла, из которых легко вывалиться при резких маневрах на высокой скорости. Во вторых, плохо продуманное меню бортового компьютера и мультимедийной системы. В третьих, среднее качество звучания штатной аудиосистемы, заметно уступающей основным конкурентам в сегменте полноразмерных внедорожников премиум класса. После весомой ложки дегтя добавим ещё немножко меда. Во все времена Nissan Patrol славился своей вместительностью и версия 2014 2015 модельного года исключением не стала. В базе багажник этой машины способен проглотить до 550 литров груза, но, за счет множества вариантов трансформации салона, полезный объем можно увеличить до 1490 литров сложив третий ряд или до 3170 литров сложив второй ряд и переднее пассажирское кресло. Технические характеристики. Под капотом изменений вовсе не произошло, японцы даже перенастройкой мотора особо себя не утруждали, предложив покупателям обновленного Патрола уже знакомую силовую установку. Это значит, что новинка получила 8 цилиндровый V образный бензиновый двигатель с рабочим объемом 5,6 литра 5552 см. Мотор оснащен 32 клапанным ГРМ, системой регулирования фаз газораспределения и степени открытия клапанов VVEL, а также системой непосредственного впрыска топлива DIG, что позволяет по максимуму использовать возможности конструкции двигателя, выжимая из него 405 л.с. или 298 кВт мощности при 5800 об минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата доведен до отметки 560 Нм, достигаемых при 4000 об минуту, что дает возможность ускорить габаритный и весьма тяжелый внедорожник с 0 до 100 км час всего за 6,6 секунды, либо разогнать его до максимальной скорости в 210 км час. Обновленный Patrol Y62 получил прежнюю независимую многорычажную подвеску как спереди, так и сзади, но при этом японцы не поленились сделать незначительные перенастройки, которые должны улучшить устойчивость внедорожника при прохождении крутых поворотов. Т.е, если ранее справиться с существенными кренами на высокой скорости не могла даже фирменная гидравлическая система ограничения колебаний кузова HBMC, то теперь с этим должно возникать меньше проблем. Без изменений в ходе рестайлинга осталась и система полного привода All Mode 4 4 с блокировкой заднего дифференциала, которая вкупе с высоким клиренсом обеспечивает отличную проходимость даже на бездорожье средней сложности. Комплектации и цены. Nissan Patrol 2015 года в России предлагается в трех вариантах комплектации Base, High и Top. Стоимость внедорожника Ниссан Патрол 2015 года начинается с отметки 3 850 000 рублей, за версию High просят от 4 120 000 рублей, а топовый вариант обойдется в 4 230 000 рублей.

Рекомендованные видео